Se il veicolo è visto dalla parte anteriore o posteriore, l'angolo di campanatura può essere inclinato verso l'esterno (positivo) o verso l'interno (negativo). Un angolo di campanatura negativo si osserva spesso nei veicoli sportivi.
Regolazione dei binari: cause e soluzioni
Il volante non è dritto durante la guida o tira a sinistra o a destra? Questo indica un assetto errato delle ruote.
Le condizioni della strada sono molto importanti per le ruote. Se si passa spesso su buche e dossi o si tocca più volte il marciapiede, il comportamento di guida dell'auto peggiora sempre più. Di conseguenza, si verificano i seguenti problemi:
- L'auto tira a sinistra o a destra
- Il volante non è in posizione rettilinea quando si guida in linea retta
- Il battistrada dei pneumatici presenta un'usura insolita o eccessiva
- Il volante inizia a vibrare durante la guida
Tutti questi problemi possono essere risolti correggendo l'assetto, noto anche come assetto delle ruote. A seconda della situazione, potrebbe essere necessario sostituire lo sterzo o le sospensioni.
Quando è corretto l'allineamento dello sterzo?
Ogni auto ha una geometria dello sterzo diversa. Per questo motivo è necessario controllare sempre le specifiche del produttore prima di mettersi al lavoro. È inoltre possibile trovare i valori di misurazione corretti in una piattaforma di dati del veicolo come HaynesPro.
L'assetto delle ruote consente di controllare i seguenti tre tipi di angoli:
Angolo di campanatura
Angolo di sterzata
L'angolo di caster viene creato tra l'asse del perno dello sterzo e la verticale. Se l'auto tira da un lato, di solito la regolazione deve essere corretta in questo punto.
Angolo di convergenza o di uscita
A sinistra: Angolo di convergenza, destra: angolo di uscita
Visto dall'alto, anche l'angolo delle ruote può essere inclinato positivamente o negativamente. Se l'auto ha una trazione anteriore, le ruote anteriori hanno un angolo leggermente maggiore rispetto a quelle posteriori. L'inverso è vero per la trazione posteriore.
Se l'angolo non è corretto, anche il volante si troverà nella posizione sbagliata quando si guida in linea retta.
Individuazione della causa in base al battistrada del pneumatico
I pneumatici presentano un'usura irregolare? Allora si può verificare se la causa risiede nella regolazione della carreggiata o nella pressione del pneumatico.
1) Spigoli vivi su un lato del pneumatico
MOTIVO: Angolo di convergenza errato
SOLUZIONE:
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Regolare l'angolo di convergenza
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Eseguire l'allineamento delle ruote
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Controllare lo smorzamento delle sospensioni e sostituirlo se usurato
2) Usura unilaterale del pneumatico
Motivo: Angolo di campanatura errato
SOLUZIONE:
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Eseguire l'allineamento delle ruote
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Controllare gli ammortizzatori e lo sterzo e sostituirli se usurati
3) Usura al centro del pneumatico
Motivo: Pressione del pneumatico troppo alta
SOLUZIONE:
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Controllare la pressione degli pneumatici
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Sgonfiare i pneumatici se la pressione è troppo alta.
4) Usura sui bordi del pneumatico
Motivo: Pressione degli pneumatici troppo bassa
SOLUZIONE:
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Controllare la pressione degli pneumatici
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Aggiungere aria se la pressione è troppo bassa
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Controllare i componenti dello sterzo
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Eseguire l'allineamento delle ruote
5) Usura ad arco del pneumatico
Motivo: parti della sospensione usurate o deformate
SOLUZIONE:
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Controllare e sostituire le parti dello sterzo e delle sospensioni
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Eseguire l'allineamento delle ruote