2 conseils utiles pour le montage du thermostat

2 conseils utiles pour le montage du thermostat

Le thermostat est un composant important pour le moteur, car il assure le refroidissement du liquide. Nous te montrons ce à quoi il faut faire attention lors de son remplacement.

 

Cliquetis du thermostat - bon ou mauvais ?

Le mécanicien doit toujours s'assurer que les composants à monter ou à démonter sont en parfait état. Par habitude, on secoue légèrement la pièce de rechange pour vérifier qu'aucune petite pièce n'est desserrée. Dans la plupart des cas, il y a vraiment un défaut. Le thermostat du liquide de refroidissement est toutefois considéré comme un cas exceptionnel.

La raison en est simple : le thermostat est équipé d'une soupape d'aération sur le plateau du thermostat, qui laisse s'échapper les éventuelles poches d'air après le montage. Cette vanne ne se trouve pas toujours au même endroit. Deux exemples le montrent :

La soupape à bille empêche la formation d'une bulle d'air isolante, ce qui peut finalement entraîner une surchauffe du moteur. Lorsque le moteur tourne, le flux de liquide de refroidissement ferme la soupape d'aération, de sorte que l'on n'entend plus de cliquetis.

Gauche : lorsque le moteur est à l'arrêt, la vanne à bille est ouverte et l'air emprisonné peut s'échapper | Droite : lorsque le moteur tourne, la vanne à bille est fermée par le liquide de refroidissement qui s'écoule.

 

Peut-on comprimer le thermostat avec une pâte ?

La réponse est simple : en aucun cas. Trois raisons s'y opposent.

  1. Les pâtes d'étanchéité contiennent généralement des composants d'huile minéraux ou synthétiques. Si ceux-ci entrent en contact avec le joint d'étanchéité du thermostat, celui-ci gonfle et est ainsi détruit.

  2. La rainure du joint du thermostat et les dimensions du joint sont exactement adaptées l'une à l'autre. L'application supplémentaire d'une pâte a pour conséquence que le volume du joint en caoutchouc ne suffit plus. Ironiquement, elle empêche ainsi une étanchéité complète du thermostat.

  3. La pâte d'étanchéité pourrait, dans certaines circonstances, pénétrer dans le circuit du liquide de refroidissement et provoquer une obstruction . Il ne se ferme alors plus correctement et le risque de surchauffe augmente.

Ce thermostat ne pouvait plus se fermer complètement. Pourquoi ? Parce que de la pâte d'étanchéité a été utilisée et qu'elle s'est logée dans le boîtier.

 

Important : avant de remplacer le thermostat, il convient de purger soigneusement le circuit du liquide de refroidissement.

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Behr

Behr est l'expert mondial de la gestion thermique (climatisation des véhicules et refroidissement des moteurs) - et un partenaire de longue date en matière de développement et un fournisseur en série de la première monte internationale.

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