Exemple d'un filtre à particules diesel de la maison Walker
Remplacer le DPF au bon moment
Deux signes indiquent qu'il est peut-être temps de remplacer le filtre à particules :
Usure régulière
Après 120'000 à 160'000 km, le DPF a atteint sa limite d'âge.
Le témoin lumineux clignote
Le témoin lumineux indique qu'il faut faire réviser le filtre. En règle générale, le filtre à particules est bouché. Mais avant d'effectuer un remplacement définitif à ce niveau, il faut absolument vérifier les sources d'erreur possibles au niveau d'autres composants. Il s'agit notamment de :
- les fuites d'air au niveau du système d'admission
- fuites d'air dans le collecteur d'échappement
- Sondes (lambda, température, pression différentielle et débitmètre d'air massique)
- soupape et tube EGR
- Niveau de l'additif pour carburant
- Injecteurs
- Bougies de préchauffage
- Filtre à air
- Appareil de commande du moteur
Que se passe-t-il si le filtre à particules n'est pas remplacé à temps ?
Le risque de dommages est très élevé si le DPF n'est pas remplacé à temps. Les conséquences les plus évidentes sont une consommation de carburant trop élevée. La voiture peut également se mettre en marche d'urgence, ce qui signifie que le moteur n'a plus la même puissance. Dans le pire des cas, un filtre à particules bouché peut entraîner des dommages irréversibles au niveau du turbocompresseur, de la vanne EGR ou d'autres composants du moteur.
